汉北河的记忆

在河之洲

       春上，庆和兄邀约我等几位老友一起，到他下放时曾经生活过的麻河镇光大村的娘望咀湾探访。一行人乘车从市区出发，沿着汉(川)长(江埠)公路一路向北十多公里，便到达汉北河边。 
      这是一条人工开挖的河流，全长近百公里。流经天门、汉川大部、应城、云梦、孝感等市(县)境，由新沟闸入汉江。这河没开挖前，江汉平原北部总承雨面积八千六百多平方公里的天门河、皂市河、五龙河、应城河及未改道前的府河来水，汇聚于汈汊湖。导致流域内经常发生洪水，致使房屋、农田被水所淹，大水年份甚至颗粒无收。   
       为改变看老天爷脸色吃饭的状况，一九六九年冬季，由湖北省部署，孝感地区组成工程指挥部，境内原五县的几十万民工，各县以下按区、社、队为单位，实行以团、营、连、排的民兵建制管理，男男女女举着红旗、背起行李，浩浩荡荡地用牛车、板车以及肩挑背扛铁锹、挖锄、箢子、篓子等各种工具及生活用品，来到汉北河工地断面和沿线村湾安营扎寨。           
      从11月开工至1970年4月便通水，这期间人们发扬“一不怕苦，二不怕死”的精神，“苦干加巧干、披星戴月干”，那时没有机械，全凭手挖肩挑，只用了6个多月的时间完成这巨大的工程。即使用现在的眼光看，这也几乎是天方夜谭般了不起的奇迹。此后每年，直至1990年代的农闲时，各地都组织群众出义务工，来汉北河沿岸加固加高河堤。以确保家园平安，农田丰收。
       我们下车走到桥中间，放眼东望，沪蓉高速(G42)大桥如彩虹横跨大堤，连接南北，桥面上川流不息的汽车，在阳光照耀下如彩练般快速移动着；极目西看，南北大堤如巨龙俯卧，主副河道清亮的河水，载着映出的蓝天白云缓缓地移动，河滩上各种黄色紫色白色的花朵，在一片如茵的绿草之中，显得格外美丽绚烂， 偶尔从中飞出几只小鸟欢快扑腾着、啘啭鸣唱着，给人一种世外桃源般的遐思……
      自从有了汉北河，江汉平原北部的五市区流域面积，告别了有雨即涝、逢洪便淹的水患。在“以粮为纲”的年代，汈汊湖周边大都被围垦成农田，成为国家重要的水稻商品粮基地。各等级乡、县、省、国道及高速公路四通八达，交通便捷。改革开放至今，汉川市公路密度超每平方2点6公里，因充分发挥天时、地利、人和优势，已发展成湖北省“十强县市”之一。        
            然而汈汊湖水系河港纵横、湿地植被繁茂、野生动物众多的自然景观却不复存在。在我们吃好喝足的当下，我们不能用现代的观念苛求前人，在饥不择食的年代不顾生存而去保留绿水青山。就让那过往永远留在我们记忆深处，也许，这就是现代化进程中，带给我们令人遗憾的代价，抑或是历史沧海桑田的必然结果吧！
       汉北河通水后，垌冢、麻河(以前也称公社)就位于河北边，成为汉川的“飞地”，与县城来往不便了。由于有联接天门、应城的公路(现为S311省道)经过，约一九七三年前后县公路段在新堰与垌冢之间开设了汽车轮渡口，垌冢过河的问题方便很多了。而麻河那时没有县际公路，所以人们要到县城，只能过渡船沿着汉北堤走到刘家隔，再搭卡车进城(县汽车站都是卡车加帆布蓬的客车)。记得一九七五年前后，麻河街上成立了一个从事汉北河客运的集体单位，一艘机帆船每天一班往返于麻河至新安渡(因新安渡有火车站可乘车到武汉)之间的汉北河道。可谓盛极一时。  
       改革开放后，汉(川)长(江埠)公路建成通车，但仍要靠机渡过河。我曾2001年至2006年在麻河卫生院工作期间，休息日回城仍颇为不便，枯水季还好，满河水的洪水时，等过渡快则半小时左右，如车辆多了，有时等几个小时也不稀奇。
       如今的汉北河上，仅汉川境内公路桥梁便有六座，为沿岸人们的出行和商贸物流运输带来极大的便利，促进了国民经济的发展。
       在桥上欣赏风景后，大家沿着北边河堤上水泥道路东行，看到的是一派人民安居乐业的田园风光。这汉北河，是深嵌于我们脑海的又一道靓丽的家乡风景，她留下一段让后人刻骨铭心的历史过往，她也是我们国家和人民艰苦奋斗、一步一个脚印地在中国共产党的带领下，追求幸福向往美好生活的缩影。
       

在河之洲

文中关于汉川公路网密度的表述应为一一“每平方公里2.6公里”